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スーパー耐久シリーズ第５戦 第１１回 十勝２４時間レース ８月７日１５：００決勝スタート ８月８日１５：００ゴール
十勝２４時間レース ＯＫＡＢＥ ＪＩＤＯＳＨＡ ｍｏｔｏｒ ｓｐｏｒｔ ドライバー
左より山崎・輿水・白井・長島（正明）・長島（正興）・植松・田畑・入口各選手
車両炎上・・・最下位そして追い上げ２位まで浮上するも・・・ドラマティックな展開になった十勝２４時間レース
| ８月６日〜８月８日 北海道 十勝サーキットで開催されたスーパー耐久第５戦 第１１回十勝２４時間レース・・・ 我々、７号車ＭＡＫＥＲＳ hart RX-7は白井・山崎のレギュラードライバーに加え、輿水選手（S耐クラス３ １９号車ドライバー）ならびに入口（S耐クラス３ １４号車ドライバー）を加え４名体勢にて挑むことになった。走行距離３０００ｋｍにも及ぶこの過酷なレースはチーム・ドライバー・メカニックすべてが一体 になれないと完走すら出来ない日本唯一の２４時間レースである・・・ なおOKABE JIDOSHA ｍｏｔｏｒ ｓｐｏｒｔからは７号車・１５号車の２台での参戦となった ８月６日（金）フリー走行 ７号車ドライバー全員がすでに十勝２４時間経験ドライバー。よってマシンチェック・コースチェックを中心に朝からのフリー走行を積極的にこなすことに なった。 エンジンは十勝専用のＮＥＷエンジンが搭載された７号車。トラブルフリーにてナイトセッションまで順調に消化して翌日の決勝スタートに備える。 ８月７日（土）〜８月８日（日）決勝レース ８月７日 快晴 北海道とは思わせない猛暑が十勝インターナショナルスピードウェイを包む・・・気温は３３度まで上昇し、マシーン・ドライバーへのダメージ が懸念される状況であった。 サポートレース・ピットウォークなども順調に終え、いよいよ１５：００より２４時間の決勝レーススタートとなった。 十勝２４時間では予選はなく、第４戦までのポイント順にてクラス１．２．Ｎプラス・３・４という順番でのローリングスタートとなる。 ７号車スタートドライバーは山崎選手 現在シリーズランキング７位の７号車はクラス６番手からの決勝スタートとなった。クラス３は合計７台エントリー。 とくにＺ３３ ２４５号車がレギュラーの星野選手・井出選手に加え、本山哲選手・柳田真孝選手という４人すべてが日本のトップドライバーというＮＩＳＭＯドリ ームチームが一番の話題・・・同じく２３号車 Ｃ−ＷＥＳＴ Ｚ３３も同じく怖い存在 またＮＳＸやＭ３といったライバルも気になるところだ 燃費やウェイトハンディなどで厳しい戦いを強いられているＲＸ−７勢がこの熾烈な戦いで何処まで食い込めるのか？ある意味この十勝２４時間レースに 凝縮されていると言っても過言ではないだろう・・・。 スタートドライバーの山崎選手は確実にＬＡＰを刻み予定通りの５７ＬＡＰ目に１回目の燃料給油・ドライバー交代の為ピットインを行う。他チームに比べ、 若干早い仕掛けではある。タイヤ交換なし 燃料給油のみ行う・・・ドライバーは山崎選手より輿水選手にスイッチ しかしここで衝撃の出来事が起こる！！ 燃料給油が終了した直後、ガソリン給油のクイックチャージャーの給油ノズルから漏れたガソリンが高温になったリアブレーキローターに滴り引火・・・ ７号車は一瞬にして炎に包まれてしまう！！ 右側面給油口から着火した炎は運転席まで一瞬で燃え広がりドライバーのいるシートまで広がった・・ 間一髪、ドライバーの輿水選手は助手席から転がるように脱出！すぐに消火作業が行われ火は消し止められたが、山崎選手が足に若干の火傷を負う 事故となってしまった 消火器の粉でピンク一色になる７号車 騒然とするピットロード・・・観客からは悲鳴に似た叫び声・・・ しかし、メカニッククルー達は冷静に消火を終わらせ、マシンをピットに入れる そして各部チェックならびに修理を終え、なんと発火から約２０分後には、コースへ と走り出した７号車。スタンドの観客は再び走り出す７号車に向けて大きな拍手にて送り出してくれた。 文字に書いてしまうとキザな台詞のようになってしまうが、本当にいろいろな人達に支えられて我々は走っているのだ・・・と痛感させられた一場面であった。 このピットインロスでクラス最下位に転落してしまったが、必ずや追い上げ上位完走を目指そう！とチーム全体が一丸になった。 そして日も陰りだした１８：００に７号車は２回目のピットイン 輿水選手より白井選手へドライバー交代・給油を行い夕闇のコースへと戻っていった。 そして完全に日も暮れ「ライトオン」表示が出されナイトセッションへと突入・・・この頃から十勝特有の「霧」がサーキットを覆いだす展開となる。 各チーム 次第に濃くなる霧に悩ませながらＬＡＰを刻む・・・７号車もクラス順位は変わらないが徐々に総合順位を上げていき前を走る７９号車ＮＳＸとの差を 射程距離に入れる スタート直後の炎上アクシデントで総参加台数３７台中３６位まで順位を落とした７号車だが決勝６時間経過では総合２９位 クラス６位 まで順位を上げる 決勝７時間経過時は上位を走行する２７号車 ＢＭＷ Ｍ３に車両トラブルが発生 ７号車はクラス５位 総合２７位 決勝８時間経過時 クラス５位 総合２３位を走行 このあたりで濃霧の為、セーフティカーが入るとこがあったが数ＬＡＰで解除 レース再開となる。 決勝１０時間経過時 クラッシュ車両回収の為セーフティカーが入るが、見落としにて追い越しをしてしまいピットストップ３０秒ペナルティを課される。 しかし２３号車が５コーナー周辺にてクラッシュ 順位をクラス４位 総合２０位まで上げる 決勝１２時間経過 ようやくレースも折り返し地点 時間は午前３時 十勝インターナショナルスピードウェイは以前、濃霧に包まれた状態 いつセーフティカー が入ってもおかしくない状況の中レースは進行される 霧の中から光と共にエキゾースト音を響かせ飛び出してくるマシーン・・・そしてまた真っ暗な霧へと消え ていく・・幻想的なシーンではあるがドライバーはコース照明など無い状態なので一瞬の油断がクラッシュになる。通常の昼間の走行の何倍も神経を研ぎ澄ませ 濃霧のコースを周回を重ねる・・・もちろん濃霧の餌食となりクラッシュするマシンを徐々に多くなってくる・・・また各チーム、いろいろなトラブルを抱えながらの レースになっているのは間違いはない 幸いわれら７号車は序盤の炎上以外は大きなトラブルもなく周回を重ねることが出来た。しかしまだ残り１２時間・・ 決勝１６時間経過時 ３位を走る８３号車 ＮＳＸがピットロード入口にてリアタイヤハブが脱落・・タイヤごと外れストップ ＳＣ（セーフティカー）が入る ここで順位をクラス３位 総合１５位まであげた７号車 表彰台圏内まで盛り返してきた 夜明けとともに徐々に霧も晴れてきたが日中は昨日同様に気温は３４度 まであがるという予報・・・限界状態で走っている各マシーンへの影響は計り知れない。恐らく「暑さ」が終盤のレース展開に影響されるだろう・・・ 決勝１８時間経過時 同じチームの１５号車がハブトラブルの為、緊急ピットイン そのため７号車は順位をクラス２位 総合１３位まで上げる なおクラストップは予想通り２４５号車モバイルキャストアドバンＺのＮＩＳＭＯドリームチーム この時点での１位との差は２２ＬＡＰ 逆に３位の１５号車との差は ５ＬＡＰ ４位８３号車ＮＳＸとの差は１６ＬＡＰ ７・１５号車での表彰台確保は夢ではない状態 しかしこの頃からＭＴに若干のトラブルを抱え、ペースを抑えながら の走行を強いられることになってしまう。 決勝１９時間３０分経過 残り４時間３０分を切ったときに、悲鳴を上げていた７号車ＭＴトラブルがとうとう走行出来ない状態まで悪化してしまった・・・ 緊急ピットインをする７号車・・・メカニッククルーが慌しく走る ＭＴ交換を２５分で終えコースに復帰するがクラス４位 総合２１位まで落としてしまう 前をいく８３号車ＮＳＸとの差は８ＬＡＰ まだわからない展開だ！必死に追い上げを測るが、３４度を超える気温にマシン・タイヤ・ドライバーを消耗させられる。 決勝２１時間経過 ８月８日ＰＭ１３：２０ いよいよ最後のドライバー交代＆ピットイン 入口選手よりバトンを受けた白井選手がチェッカーフラッグを受けるべく 最後のコースインとなる 前を走る８３号車との差は８ＬＡＰ変わらず・・・前がトラブルなどが起きない限りは表彰台は難しいポディションだが、十勝２４時間は あくまでもチェッカー優先である いくら２３時間トップを走ろうがチェッカーフラッグを受けられなかった場合はあくまでも完走認定はされない。僅かな望みを抱き 最後の激走を測った。 決勝２３時間経過時 なんと前を走る８３号車が緊急ピットイン 駆動系のトラブルのようだが約４分ほどでコースインを果たす・・・その差５ＬＡＰ しかし７号車もガス欠症状に似たトラブルに見舞われる・・・ペースを上げるに上げられない ここで仕掛けてチェッカーを万一受けられないと、今までのすべてが 無駄になってしまう・・・ペースを落としている８３号車を２ＬＡＰほど詰めるが、それ以上はこちらもペースが上げられない またこちらがペースＵＰをした場合は もちろん８３号車もペースを上げてくることは間違いはない・・・最悪、お互いに討ち死にしてうまう可能性もある。 残り２０分 これ以上の順位アップは不可能と判断した７号車はクラス２位を走る１５号車レーシングスパルコＲＸ−７と共に最後のランデブー走行を開始 本年度はＺ３３の開発の早さや新型Ｍ３の投入・・・安定した速さのＮＳＸとクラス３では非常に苦戦を強いられているＲＸ−７だが、２台のＲＸ−７がクラス２位・４位 と並み居るライバルの中に喰いこみ、走る２台のＲＸ−７ランデブー走行で見守ってくれた３万人の観客・・・各エントランス・・・ライブやＣＳを通じて応援して頂く ＲＸ−７ファンの方には強くアピール出来たのではないだろうか・・・。 決勝２４時間経過 感動のゴール そしていよいよチェッカーフラッグを２台揃って受ける・・・手を振る観客・コースオフィシャルにお礼を込めて手を振り返す・・・そしてグランドスタンド前にマシンを 停め、長い２４時間レースの幕を閉じた。 大きなトラブルを抱えながらも順位を確実にあげていき、一時はクラス２位まで復活したＭＡＫＥＲＳ hart RX-7・・・確かにレースは結果がすべてなのだが、開幕 から２戦連続の予選不通過・・・度重なるエンジントラブルなどの序盤戦を考えれば大きな成長だとも思える また最後まで諦めず２４時間戦い続けたチーム・ メカニック・ドライバー・・・すべてを誇りに思える また応援頂いているすべての方々のお陰で走れるということを痛感できたレースでもあった あと一歩で表彰台を逃した７号車だが、次戦、スーパー耐久シリーズ第６戦 Tiサーキット英田 ではこのままの勢いで悲願の表彰台をなんとしても獲得できる ように最善を尽くし挑んでいきます。 最後に応援してくださっている皆様に心から感謝致します 皆様の応援に応えられるのは表彰台獲得だと思い、残り３戦なんとしても挑んでいきます ありがとうございました。（第５戦終了時 ７号車シリーズランキング７位 ３３P) 次戦 スーパー耐久シリーズ 第６戦 Tiスーパー耐久レース（Tiサーキット英田 岡山県）９月１１日予選 ９月１２日決勝 |
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| メロンソフトに喜ぶ白井選手 | 夜間のピットサインも大変です | 山崎・入口・輿水ドライバー | ４人の名前が入る７号車 | なぜ？ニヤけてる白井選手 |
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| ７号車・１５号車の２台体勢 | 夕闇のサインエリア 十勝ならでは？？ |
HID装着の７号車 | 助っ人の輿水・入口選手 スイカ食べてパワーUP？ |
フラッシュに文字が浮かぶ ７号車！ |
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| 決勝の朝です | NISMOドリームチーム 同じクラス３です |
炎上後、消火器まみれ７号車 | 未来のドライバー？ ピットウォークサービスです |
入口選手・長倉メカ |
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| 疲れてる神崎メカ（笑 | いつも撮影ありがとう 吉田カメラマン・甲斐くん |
フィールズの面々 保坂・ヒロミ両選手 |
岡部自動車パワー！ | スターティンググリッド |
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| ２４５号車 井出選手 | ピットウォーク風景 | 山崎選手 スタート担当 | 激走７号車 | 順位を必死に上げる |
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| 日も暮れだしてきました | バテバテ白井選手 | ナイトセッション突入 | 夜間も着々と順位UPを図る | １５号車夜間ピット作業 |
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| ７号車夜間ピット作業 | ピットクルーも眠れません | ２３号車痛恨のクラッシュ | ピットエリア風景 | ナイトセッション走行中 |
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| ドライバールーティン表・・・ | 白井→入口に交代 | 作戦会議？ | 朝霧のなか駆け抜ける７号車 | クラス３位走行中 |
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| ７・１５号車ランデブー 霧が・・ | 夜も明け気温は上昇 | フロントも損傷が・・・ | ドライバーも体が限界に・・・ でもユーモアも忘れずに（笑） |
痛恨のMTブロー 見守るドライバー |
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| MT交換するメカニック なんと２５分でコース復帰 |
最後のドライバー交代 | 追い上げも届かず・・・ クラス４位走行 |
感動のチェッカー | みんなが出迎えです |
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| ２４時間戦いぬきました | クルー１人１人に感謝 | １５号車２位表彰台！ | チームオーナー われらが長島社長！ |
植松選手！ 星野一樹選手より祝礼 |
| No. | Machine / Type / Model | A Driver | B Driver | C Driver | D Driver | 順位 |
| 7 | MAKERS hart RX-7 (マツダRX-7/FD3S) |
白井 剛 5：38.42.（210） |
山崎 学 6：41.09（250） |
輿水 敏明 5：23.49（177） |
入口 秀輝 6：17.24（234） |
４位 |
| 15 | レーシングスパルコディクセルRX-7 (マツダRX-7/FD3S) |
長島 正明 5：52.02（217） |
長島 正興 7：31.17（277） |
植松 忠雄 5：53.17（208） |
田畑 勇 4：44.27（178） |
２位 |
| 23 | C-WEST ORC アドバン Z (日産FAIRLADY Z/Z33) |
尾本 直史 9：00.10（295） |
山田 英二 6：56.18（265） |
竹中 正信 5：50.49（95） |
内海 彰乃 2：14.02（78） |
６位 |
| 27 | FINA ADVAN M3 (BMW M3/E46) |
古谷 直広 10：27.28（334） |
筒井 克彦 4：09.24（153） |
三船 剛 8：15.41（269） |
周防 彰悟 1：08.08（38） |
５位 |
| 79 | TAITEC ADVAN NSX (ホンダNS-X/NA2) |
酒井 美晃 8：03.43（217） |
相澤 一民 3：48.28（112） |
佐藤 英明 6：46.36（249） |
冨本 好成 5：21.20（135） |
７位 |
| 83 | bp ADVAN NSX (ホンダNS-X/NA2) |
古橋 譲 3：32.29（126） |
玉本 秀幸 7：01.59（267） |
小林 正吾 6：45.50（255） |
余郷 敦 6：39.44（219） |
３位 |
| 245 | モバイルキャスト アドバン Z (日産FAIRLADY Z/Z33) |
星野 一樹 7：18.14（279） |
井出 有治 6：16.31（239） |
柳田 真孝 5：27.35（209） |
本山 哲 4：58.17（183） |
１位 |
エントリーリスト（全クラス）
●Class1 参加台数：4台
| No. | Machine / Type / Model | A Driver | B Driver | C Driver | D Driver | Type | Team |
| 1 | ADVAN KONDO エンドレス ポルシェ (ポルシェ/911JGN) |
木下 みつひろ(39) | 青木 孝行(31) | ドミニク シュワガー(27) | YH | ADVAN KONDO RACING | |
| 24 | PCJ ADVAN PORSCHE (ポルシェ/911JGN) |
堤 明彦(47) | 井上 貴志(41) | 影山 正美(37) | YH | TEAM PCJ ADVAN | |
| 25 | ADVAN DGゼナドリンGT3 (ポルシェ/911JGN) |
谷口 信輝(32) | 織戸 学(35) | 山路 慎一(40) | YH | TEAM ADVAN DENAG | |
| 33 | FALKEN☆PORSCHE (ポルシェ/911JGN) |
竹内 浩典(39) | 田中 哲也(38) | 荒 聖治(30) | FK | FALKEN MOTOR SPORTS |
●Class2 参加台数：6台
| No. | Machine / Type / Model | A Driver | B Driver | C Driver | D Driver | Type | Team |
| 2 | FUJITSUBO IMPREZA (スバルインプレッサ/GDB) |
吉田 寿博(39) | 清水 和夫(50) | 松田 晃司(33) | 渋谷 勉(39) | DL | PROVA RACING DIVISION |
| 3 | FINA ENDLESS ADVAN 座間 (三菱ランサーエボVIII/CT9A) |
村田 信博(34) | 中村 真一郎(36) | 小暮 吉則(39) | 井尻 薫(29) | YH | エンドレスコルトスピード |
| 11 | アドバンテージFromA MR (三菱ランサーエボ VIII/CT9A) |
中谷 明彦(46) | 木下 隆之(43) | 桂 伸一(45) | 瀬在 仁志 | YH | アドバンテージFrom Aレーシング |
| 20 | RSオガワADVANランサー (三菱ランサーエボ/CT9A) |
小川 日出生(54) | 福山 英朗(48) | 砂子 塾長(39) | 脇田 一輝(35) | YH | RSオガワ |
| 30 | RSオガワADVANランサー (三菱ランサーエボ/CT9A) |
関根 基司(54) | 竹島 徹(38) | 本田 和義(39) | 飯盛 健二 | YH | RSオガワ |
| 86 | hpi・racing IMPREZA (スバルインプレッサ/GDB) |
小泉 和寛(39) | 菊池 靖(31) | 松本 晴彦(39) | 山野 直也(26) | DL | PROVA RACING DIVISION |
●Class3 参加台数：7台
| No. | Machine / Type / Model | A Driver | B Driver | C Driver | D Driver | Type | Team |
| 7 | MAKERS hart RX-7 (マツダRX-7/FD3S) |
白井 剛(33) | 山崎 学(27) | 輿水 敏明 | 入口 秀輝 | YH | OKABE JIDOSHA motor sport |
| 15 | レーシングスパルコディクセルRX-7 (マツダRX-7/FD3S) |
長島 正明 | 長島 正興(33) | 植松 忠雄(34) | 田畑 勇 | YH | OKABE JIDOSHA motor sport |
| 23 | C-WEST ORC アドバン Z (日産FAIRLADY Z/Z33) |
尾本 直史(34) | 山田 英二(42) | 竹中 正信(36) | T.B.N | YH | C-WEST LABS |
| 27 | FINA ADVAN M3 (BMW M3/E46) |
古谷 直広(41) | 筒井 克彦(33) | 三船 剛(35) | 周防 彰悟(28) | YH | FINA Endura-Tech Makiguchi |
| 79 | TAITEC ADVAN NSX (ホンダNS-X/NA2) |
酒井 美晃(34) | 相澤 一民(45) | 佐藤 英明(31) | 冨本 好成(39) | YH | TRACY SPORTS |
| 83 | bp ADVAN NSX (ホンダNS-X/NA2) |
古橋 譲(46) | 玉本 秀幸(41) | 小林 正吾(39) | 余郷 敦(39) | YH | F.SPORTS |
| 245 | モバイルキャスト アドバン Z (日産FAIRLADY Z/Z33) |
星野 一樹(26) | 井出 有治(29) | 柳田 真孝(25) | 本山 哲(33) | YH | RS中春 |
●Class4 参加台数：12台
| No. | Machine / Type / Model | A Driver | B Driver | C Driver | D Driver | Type | Team |
| 10 | ADVANベルノ東海ムーヴDC (ホンダインテグラ/DC5) |
中川 隆正(46) | 渡辺 明(49) | 塩渕 誠二(22) | 大野 尊久(36) | YH | チーム ムーヴADVAN |
| 18 | コスモソニック21 FKインテグラ (ホンダインテグラ/DC5) |
浅野 武夫(50) | 笠原 智行(44) | 水書 建司(41) | 中島 敦(41) | YH | 浅野レーシングサービス |
| 21 | クムホ・エクスタS2000 (ホンダS2000/AP1) |
WADA-Q(41) | 高橋 毅(30) | クラゴン(27) | T.B.N | KH | クムホタイヤモータースポーツ |
| 28 | スワロー ADVAN ブリッグ (ホンダインテグラ/DC5) |
佐藤 清治(55) | 関谷 輝明(49) | 斉藤 正司(37) | 関川 秀樹(35) | YH | スワローレーシング |
| 58 | モンドスピードDL S2000 (ホンダS2000/AP1) |
佐藤 衛(38) | 斉藤 多聞(40) | 富澤 勝(29) | 成澤 隆二(44) | DL | BOOZE RACING |
| 67 | YAMATO YH INTEGRA (ホンダインテグラ/DC5) |
長井 麻殊(36) | 内山 慎也(27) | 松原 浩二(32) | 嶋村 馨(38) | YH | TEAM YAMATO |
| 69 | J'S RACING ADVAN S2000 (ホンダS2000/AP1) |
梅本 淳一(37) | 長野 賢也(34) | 前山 亘(32) | YH | TRACY SPORTS | |
| 73 | ロイヤルハウスADVAN エーワン?DC5 (ホンダインテグラ/DC5) |
山本 すばる(23) | 前嶋 秀司(36) | 磯崎 元彦(41) | 花岡 隆弘(26) | YH | TEAM A-ONE |
| 77 | フィールズC-WESTアドバンDC5 (ホンダインテグラ/DC5) |
磯田 尚孝(34) | 保坂 尚輝(36) | ヒロミ | 上村 純一(24) | YH | C-WEST LABS |
| 81 | RECKLESS MAX YH (ホンダインテグラ/DC5) |
佐々木 孝太(30) | 堀田 誠(36) | 橋本 達也 | T.B.N | YH | MAX RACING |
| 82 | デルファイADVAN DC5 (ホンダインテグラ/DC5) |
植田 正幸(43) | 阪口 良平(29) | 古谷 直樹(41) | T.B.N | YH | MAX RACING |
| 96 | FORWARD スプーン ED (ホンダS2000/AP1) |
岡田 秀樹(45) | 伊藤 大輔(28) | 服部 尚貴(38) | T.B.N | DL | TEAM SPOON |
●ClassN+ 参加台数：6台
| No. | Machine / Type / Model | A Driver | B Driver | C Driver | D Driver | Type | Team |
| 5 | 5ZIGEN ACCORD (ホンダアコード/CL7) |
光貞 秀俊(33) | 吉本 大樹(23) | 武田 雄一(26) | 細川 慎弥(23) | DL | TEAM 5ZIGEN |
| 17 | キーパーwithRUNup （ホンダインテグラ/DC5） |
田中 篤(40) | 石川 朗(39) | 谷 好通(52) | 畠中 修(30) | DL | キーパーwithRUNupスポーツ |
| 36 | FTRS SPIRIT ALTEZZA (トヨタアルテッツァ/SXE10) |
黒澤 琢弥(42) | 樋口 統也(35) | 小早川 済溜 | 池田 大祐 | YH | SPIRIT Motorsport |
| 37 | FTRS SPIRIT ALTEZZA (トヨタアルテッツァ/SXE10) |
影山 正彦(40) | 番場 琢(22) | 中嶋 一貴 | 山本 左近 | YH | SPIRIT Motorsport |
| 54 | ADVANアンクルインテグラ (ホンダインテグラ/DC5) |
山内 伸弥(52) | 浅見 武(42) | 中島 哲也(38) | 上田 五郎(31) | YH | R.T.UNCLE |
| 55 | ARTA FOS アルテッツァ (トヨタアルテッツァ/SXE10) |
峰尾 恭輔(29) | 横溝 直輝(24) | 高木 真一(30) | 嵯峨 宏紀(21) | YH | AUTOBACS RACING TEAM AGURI |
●プロダクション 参加台数：2台
| No. | Machine / Type / Model | A Driver | B Driver | C Driver | D Driver | Type | Team |
| 29 | スワロー ADVAN ブリッグ (ホンダインテグラ/DC5) |
二瓶 治彦(33) | 藤井 芳樹(33) | 高橋 慎一郎(31) | 佐藤 淳(29) | YH | スワローレーシング |
| 72 | 北斗病院アッシュSATシビック (ホンダシビック/EG6) |
村西 豪紀(46) | 谷岡 勝利(37) | 大須賀 眞太郎(39) | T.B.N | MI | 十勝オフィシャルネットワーク |
